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空壓機設備故障按技術(shù)性原因，可分為三大類：即磨損性故障、腐蝕性故障、斷裂性故障。

一、設備故障的分類

1、磨損性故障

由于運動部件磨損，在某一時刻超過極限值所引起的故障。

所謂磨損是指機械在工作過程中，互相接觸做相互運動的對偶表面，在摩擦作用下發(fā)生尺寸、形狀和表面質(zhì)量變化的現(xiàn)象。

2、腐蝕性故障

腐蝕性故障主要是指金屬腐蝕。

金屬腐蝕的狀態(tài)常見的有八種：均勻腐蝕、電偶腐蝕、縫隙腐蝕、小孔腐蝕、晶間腐蝕、選擇性腐蝕、磨損性腐蝕、應力腐蝕。

金屬腐蝕的原因可分化學腐蝕、電化學腐蝕和物理腐蝕三類。

化學腐蝕：金屬和周圍介質(zhì)直接發(fā)生化學反應所造成的腐蝕。

電化學腐蝕：金屬與電介質(zhì)溶液發(fā)生電化學反應所造成的腐蝕。反應過程中有電生。

物理腐蝕：金屬與熔融鹽、熔堿、液態(tài)金屬相接觸，使金屬某一區(qū)域不斷熔解，另一區(qū)域不斷形成的物質(zhì)轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，即物理腐蝕。

3、斷裂性故障

主要可分機械疲勞斷裂、熱疲勞斷裂和塑性斷裂等。

機械疲勞斷裂：由彎曲疲勞、扭轉(zhuǎn)疲勞、接觸疲勞、復合載荷疲勞等疲勞導致的金屬斷裂。

熱疲勞斷裂：由高溫疲勞等導致的金屬斷裂。

塑性斷裂：塑性斷裂是由過載斷裂和撞擊斷裂所引起。

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空壓機油在使用過程中，油品均會產(chǎn)生顏色變化，由淺至深，這是一種普遍現(xiàn)象。某些用戶直接將油品出現(xiàn)的顏色變深與油品品質(zhì)問題混淆，立刻換油，這是不科學的?？諌簷C油何時需更換，除從外觀判斷外，還需從粘度，酸值，不溶物含量等綜合指標的變化測試判斷，或粗略的根據(jù)現(xiàn)場服務人員的經(jīng)驗，從稠度，氣味，外觀，初步判定，有時油品外觀看似良好，但已嚴重結(jié)膠老化，如僅從外觀判定，易造成資源浪費或忽視實際出現(xiàn)的真正風險。

潤滑油與“三濾芯”一樣，都是易損件，使用到期后就必須予以換新?？諌簷C潤滑油的使用期限一般在2000-4000h，但如果在使用時不注意以下四點因素，就會使得潤滑油的使用壽命縮短，加快其更換周期。

潤滑油的質(zhì)量：空壓機潤滑油本身質(zhì)量的好壞會直接決定其使用的周期。正規(guī)品牌、廠家所生產(chǎn)的，質(zhì)量檢驗合格的潤滑，才能達到標準的運行要求；而劣質(zhì)的、雜牌的潤滑油，其使用時間和更換周期是非常短的。

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對空壓機節(jié)能的改造方式主要有以下兩種：

1.變頻調(diào)速方式

采取變頻調(diào)速方式來降低空壓機電動機的軸功率輸出。改造之前，空壓機的壓力達到設定壓力時，即會自動卸荷;改造之后，空壓機并不卸荷，而是通過降低轉(zhuǎn)速來降低壓縮機時的產(chǎn)氣量，維持氣網(wǎng)需要的壓力。這里有兩個地方可以節(jié)能：

(1)減少壓縮機從卸荷狀態(tài)到加載狀態(tài)這一突變過程帶來的電能消耗。

(2)電機的運轉(zhuǎn)頻率降低至工頻以下，使電機軸的輸出功率減少。

以上兩種方式都不同程度的降低了空壓機在運行過程中的能源消耗，但是空壓機在工作過程中產(chǎn)生如此大的熱能而讓它白白地散發(fā)到空氣中去，卻在很長的時間內(nèi)未得到用戶的普遍重視，這不能說不是一個極大的遺憾。

2.集中控制方式

對多臺空壓機采取集中控制方式。根據(jù)用氣情況自動控制空壓機的運行臺數(shù)，改造之前，空壓機開啟的臺數(shù)是固定的。

(1)若用氣量進一步減少，性能好的空壓機則會自動停機。在(1)的情況下，空壓機即使是在卸載情況下也是要消耗電能的。改造后，便可停掉相應臺數(shù)的空壓機，運行臺數(shù)減少了，無疑就節(jié)約了用電。

(2)當用氣減少到一定量時，空壓機是通過減少加載時間來減少產(chǎn)氣量。

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